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    临走之前。

    卡波耶夫握住余天的手，客气地做了道别，似乎还在等余天说些什么。

    “谢谢款待。”

    余天依然没有任何表态，拍了拍他满是金毛的手，“我的朋友，明天再见！等到了明天，你可得给我好好介绍介绍你们的图154，劳烦，劳烦！”

    转瞬分别。

    卡波耶夫略有失落地离开，心里却已经悄悄地生长出了一团小草儿。

    一夜无言。

    翌日一早，就在新西伯利亚su机场t2航站楼一公里外的停机场中，余天见到了两台已经服役三年的图154客机。

    苏联出售图154是有理由的。

    因为其本身事故率比较高。

    前世记录，在图154服役的二十多年内，其一共产生过二十多起重大事故。

    虽说安全记录比较差，但原因并不是来自客机本身。通常都是由于长时间在恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修以及人为失误导致，还真没有几次是因为设计上的瑕疵。

    不过重点并不是看飞机。

    余天对这一切都很门儿清。

    不待卡波耶夫介绍，他就已经自行做了说明，并且明确指出油耗高、空间小、电子仪表盘机械化、飞行过程产生颠簸以及噪音颇大等等缺点，进行了一番战术打击。

    “厉害！”

    卡波耶夫竖起了大拇指，对周围人说，“瞧瞧，这就叫专业！”

    这是自然。

    余天做过功课。

    随即前往大饭店，面见机场最大领导，保尔。

    保尔是个五十岁左右的大胖子。

    毕竟最终的价格谈判，还得是与最大的领导磋商。

    一路上。

    马克西姆还不时提醒余天，只说保尔是个不苟言笑的谨慎之人。

    余天并不在意。

    拍了拍随身携带的小包儿，“我有他需要的所有东西，都在这里，你只管看好戏也就是了。”

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