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    “这也太无耻了！”在场一个男律师终于忍不住开口骂道。

    作为华国人，听到自家的企业居然被外国公司如此接二连三的戏耍，在场的律师没有一个不觉得气愤的。

    好好的一笔造船订单，辛辛苦苦干了5年，现在不仅尾款拿不到，居然连订金都很可能要被收回，这完全的血本无归！

    更可气的是，对方显然是故意通过三番两次的撤单搞滨城造船厂的心态，目的就是要让他们主动违约，收回那10%的订金。

    面对这种极限拉扯，滨城造船厂无疑陷入两难。

    继续造吧，造出来卖给谁？很可能会进一步增加亏损。

    不造吧，那就顺了人家的心意，连订金都要被收回……

    “这种不讲信誉，恶意制造商业陷阱的行为确实很无耻，但问题是，主观判断无法决定客观事实。

    问题的关键是……商业行为一切都要以合同为主。

    对方的这种做法，虽然并不道德，但不得不说，每一步都精准的利用了双方签订的合同条款。”

    郑主任无奈道。

    这时，在座中一位带着方框眼镜的中年男人一脸苦涩的开口了。

    “唉！是的，要怪，就只能怪当年签订合同时，我们急于求成，没能仔细评估这次合作潜在的风险……这都是我们的错……”

    说话的这人五十几许的年纪，头发却已经半白，看上去有些不符合年纪的憔悴苍老。

    他正是滨城造船厂副厂长冯谅，这次是专程过来协助律所整理案件的。

    “冯厂长不必太过自责，这个合同毕竟不是您签的。”郑主任安慰道。

    “虽然不是我签的，但是造成如今的局面，我们整个管理层都有责任！

    一想到如今公司数千名员工连工资都发不出去，我们惭愧啊！”

    林海棠看着这个一脸自责的副厂长，有些疑惑的开口问道。

    “冯厂长，我查阅过资料，据我所知，造船厂的一般付款流程大致分为五个节点——合同生效、开工、上船台、出坞、交船。

    正常来讲，买家在每个环节都会给20%的预付款。

    为什么当时签订合同时，船厂居然只收了10%的订金，甚至连剩下的九成尾款都是在交船时一次性付清，这好像并不符合常理。”

    在座的也都是纷纷点头，毕竟怎么看，这种合同对卖方来说简直就是霸王条款。

    一艘vlcc，建造周期至少两三年，这么长的时间，谁都不知道会不会遇到突发变故，造船厂无疑要承担巨大的风险。

    更有阴谋论者，开始心里犯起嘀咕，该不会是有某些决策者在吃里扒外吧？
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