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    我们来看几个核心发方向吧，先来看看电子政务，今年，新加坡再次位居全球电子政务排行榜第一的位置，但是我相信各位也应该知道，最近这三年，电子政务最佳方案，一直都是我们华夏的杭城。

    可以说，新加坡是全球电子政务第一的国家，但杭城，是全球电子政务第一的城市。

    而电子政务在我看本质其实就是官府提供的服务从线下转移到线上，所以最能体现电子政的核心就是便利。

    这就是我们在杭城乃至整个江省提出的一个概念，叫做最多跑一次。

    在我们的智慧系统之下，我们成功将三十多个部门的信息一体化，共享化，打破了传统壁垒。

    实现身份信息，工作信息，家庭信息，社会关系信息，流水信息，住宅信息，车辆信息，教育信息等数据之间的互通。

    所以无论杭城市民想要做什么跟政务有关的事情，最多只需要跑一趟，因为在任何一个部门都可以处理掉所有相关部门需要处理的信息。

    而且最多跑一趟最大的价值体现其实不是在跑一趟上，是在最多上。

    因为目前杭城市民大部分政务申请或政务处理连一趟都不用跑，全部可以在线上完成。

    看着新加坡代表们互相用眼神交流的样子，孟谦继续道，“说完电子政务，再来说说智慧交通吧，我相信这是贵国最关心的问题。”

    新加坡每平方公里有接近8000人，这确实可以说是新加坡官府最大的挑战，这个数字什么概念呢，燕京的人口密集度是每平方公里1300人左右。

    “去年，新加坡成为了全球第一个在公共路段实验无人驾驶出租车的国家，而就在不久前，风行开启了杭城的无人驾驶网约车公共路段实验，同样是全球第一。

    在无人驾驶这个技术上，我们暂且不论贵国和我们之间的技术差距有多少，但是有一点我相信我们是有一定优势的，那就是车辆量产能力。

    吉利，比亚迪，瀛海威，华夏三大民营车企现在全部都是风行的无人驾驶汽车供应方，此外，大众和丰田也已经跟我们签署了合作协议。

    且目前我们采用的全部都是绿色环保的纯电动无人驾驶汽车。

    这就跟芯片一样，能生产出芯片和能量产出芯片是两个概念，再加上我们的风行正在迅速的开疆扩土，量产的下一步，应用，我们也已经走在了前面。

    而且在我们看来，无人驾驶出租车也好，无人驾驶网约车也好，对于城市交通问题的解决依然还只是其中一环而已，更重要的是，我们需要一个真正意义上强大的智慧交通系统。”

    孟谦说着，会议室的大屏幕上出现了一张杭城的城市交通动态图，“这就是我们为杭城的打造的智慧交通系统，各位可以看到，整个城市的路况一目了然。

    通过这样一个系统，我们首先可以实现公共交通的调度，过去我们的公共交通是很死板的，现在的杭城，公共交通将会根据大数据来进行调度，不管是公交车，出租车还是网约车，都在调度之内。

    其次，系统与导航连接，可以为车辆提供更为智能更合理的路线，尤其是随着无人驾驶的普及，车辆只要启动就必然连接导航系统，可以保证更全面覆盖的合理路线规划。
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