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    所以德国车企不由会把目光多往华夏这个市场看一看，毕竟华夏占大众全球市场的31%?    占宝马全球市场的25%?    占戴姆勒全球市场的21%。

    德国车企ceo开始接连跑到华夏来，而不管是在哪一个时空，第一个来的都是宝马ceo，大概是因为墨西哥是宝马的战略制造要地?    米国不许汽车企业在墨西哥建厂对宝马的影响短时间来看是最大的。

    而作为比亚迪吉利两大汽车企业的大股东?    孟谦自然而然的被邀请来参加这一次跟宝马ceo的会面。

    晚上6点，在毗邻紫禁城的燕京饭店，孟谦，张树新，克鲁格以及部分领导在一起共进晚宴。

    克鲁格先是对华夏市场一顿夸赞?    然后表达了一下这么多年来宝马公司跟华夏市场合作的愉快，各种官方发言?    大家也都配合着官方。

    夸的差不多了，克鲁格提出了这次来的一个关键的事情?    那就是加大在华夏的投资。

    如果说接下去几年米国市场要出现什么问题，那么从华夏市场这边补上一点自然是最好的方案。

    克鲁格提出了三个想法?    一是加速更多热门车型的国产化?    二是为华夏用户提供更多的优惠政策?    在价格上做一点妥协。

    第三点则是最为重要的一点，建厂，而且是建电动车工厂。

    之所以这一点重要，首先是能为华夏带来就业岗位，其次就是电动车在华夏已经成为了明显的未来方向。

    所以包括宝马之后，奔驰会带来首款电动车型eqc，大众则会明确引入40款国产电动车型，并在华建设meb工厂，奥迪也很快准备开始在华夏搞纯电动汽车。

    而克鲁格聊到这一点，孟谦终于找到了推进的契机。

    “说到电动车，克鲁格先生是否方便透露宝马对纯电动车未来的看法？”

    克鲁格看着孟谦还是比较收着的说道，“绿色能源时代，环保是个核心话题，纯电动是个必然的趋势，但是电池处理问题现在急需要一个大的突破。”

    “克鲁格先生认为纯电动的发展只跟环保有关么？”

    孟谦的问题显然让克鲁格稍有一些意外，可能是没想到孟谦在领导面前居然这么直白了，克鲁格下意识看了一眼华夏这边的领导们，每一个都默默的吃着菜，表现的异常淡定。

    这样的态度，也就让克鲁格确认了华夏接下去在纯电动方向上的决心，也进一步确认了这场谈话的尺度，“我们接下来对于纯电动的发展是不是有什么政策上的变化？”

    结果克鲁格准备放开了谈，孟谦反而不继续了，大家又开始客套，没过多久，领导们就示意先走了。

    “克鲁格先生有空么？”孟谦暗示道。

    “当然。”克鲁格也不是傻子。

    “那我们一起去海威汽车的工厂看看如何？”

    “好啊。”

    坐在前往海威汽车工厂的车上，孟谦开始发问，“克鲁格先生对比亚迪的纯电动技术如何评价？”

    “说实话，这几年比亚迪的纯电动发展速度超出了我们的想象，我印象中不过五六年的时间，比亚迪就成为了全球纯电动大巴的绝对领军者。

    前不久我们还真的特别研究了一下，才知道比亚迪原来那么早就开始坚持投入纯电研发，而且如果我们了解的情况没有问题的话，当时就是孟先生坚持要做纯电研发的吧？”

    孟谦自信的点了点头，另一个时空的比亚迪在纯电上优势不够大，就是因为前期研发压力太大转去研发混电了，这一世孟谦拿钱养着比亚迪的纯电研发，提前了这么久，又有钱又有人，自然就培养出了比亚迪现在在纯电领域的技术优势。

    而现在能跟比亚迪拼纯电技术的，就是特斯拉。

    “那克鲁格先生是否知道我是特斯拉的股东吧？”

    “当然。”

    “但是克鲁格先生又是否知道我跟特斯拉之间的协议呢？”
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